Sự bùng nổ của ô tô điện BYD trên thị trường toàn cầu đang thu hút sự chú ý mạnh mẽ từ các chuyên gia ngành ô tô Nhật Bản.
Xe điện Trung Quốc đã trở thành chủ đề chính tại một hội thảo về pin và xe điện do Cục Kinh tế và Thương mại Trung ương Nhật Bản tổ chức mới đây. Tại sự kiện này, câu chuyện phát triển nhanh chóng của BYD không chỉ gây ấn tượng mà còn mở ra nhiều cơ hội và thách thức mới cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Theo Nikkei Asia, mẫu ô tô điện BYD Atto 3 đã thu hút sự chú ý lớn tại hội thảo có sự tham gia của đại diện từ 70 công ty trong ngành ô tô Nhật Bản. Tại đây, các chuyên gia đã cùng nhau phân tích chiếc xe này để tìm hiểu lý do BYD có thể cung cấp sản phẩm với mức giá cạnh tranh trong khi vẫn sở hữu nhiều thông số kỹ thuật và công nghệ tiên tiến.
BYD Atto 3, một mẫu ô tô thuần điện kiểu Crossover, đã được phát hành rộng rãi trên thị trường toàn cầu trong những năm qua. Ở Trung Quốc, mẫu xe này có giá khoảng 140.000 NDT (khoảng 460 triệu đồng), trong khi giá tại Việt Nam dao động từ 766 – 886 triệu đồng.
Tại Nhật Bản, Atto 3 có giá khoảng 4,5 triệu yên (khoảng 690 triệu đồng). Mức giá này rất cạnh tranh, đặc biệt so với trang bị và công nghệ mà mẫu xe này mang lại, thậm chí còn thấp hơn nhiều so với một số mẫu Crossover khác trên thị trường.
Trong phần hỏi đáp tại hội thảo, một vị khách mời đã đặt câu hỏi: “Tại sao xe BYD Atto 3 lại có giá rẻ ở cả Trung Quốc và Nhật Bản? Làm thế nào mà BYD có thể sản xuất ô tô điện với chi phí thấp như vậy?”
Để giải đáp thắc mắc này, nhiều chuyên gia Nhật Bản cho rằng, các mẫu ô tô điện như BYD Atto 3 có mức giá cạnh tranh nhờ việc tích hợp nhiều bộ phận trong hệ thống truyền động điện “E-Axle”, bao gồm động cơ, biến tần và bộ giảm tốc, cùng với các bộ phận như bộ sạc và bộ chuyển đổi DC-DC.
Ngoài ra, BYD cũng tận dụng chương trình “trợ cấp chéo” giữa các dòng sản phẩm, giúp chuyển lợi nhuận từ doanh số bán hàng tăng nhanh vào chi phí sản xuất và phụ tùng thay thế.
Ông Kenichi Ito, Giám đốc Công ty thương mại Sanyo, cho biết các nhà sản xuất Trung Quốc, trong đó có BYD, đang thực hiện những bước đi táo bạo với mức giá bán ô tô điện cực kỳ hợp lý. Ông chỉ ra rằng chính sách sản xuất của họ khác biệt rõ rệt so với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
“Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chú trọng vào việc giảm chi phí sản xuất. Họ có thể phân biệt giữa các linh kiện cần thiết và các linh kiện không cần thiết, và quan điểm của họ về chất lượng cũng khác biệt so với các nhà sản xuất Nhật Bản”, ông giải thích.
Cùng tham dự hội thảo, ông Sho Kato, đại diện Công ty Nissin Seiki, cũng bày tỏ sự ngạc nhiên trước những chiến lược hiệu quả mà BYD áp dụng. Ông nhấn mạnh rằng công ty này chỉ sử dụng những linh kiện thiết yếu cho chiếc xe, giúp giảm thiểu chi phí.
Ông Kato cho biết: “Tôi rất ấn tượng với số lượng linh kiện bên ngoài mà BYD sử dụng. Chúng tôi hy vọng có thể áp dụng những kinh nghiệm tích lũy được từ hoạt động kinh doanh của mình để bước vào lĩnh vực xe điện trong tương lai.”
Trước đó, một đại diện của BYD đã tiết lộ rằng hầu hết các linh kiện trên ô tô điện của công ty đều do chính họ sản xuất, chỉ một số ít như lốp xe và kính chắn gió được cung cấp bởi các đối tác bên ngoài.
